Voyage & Energy Optimization

adrena ship - weather forecast

Prévisions météorologiques, océanographiques et environnementales

Un calcul de routage maritime est basé non seulement sur les courbes d'efficacité et de consommation du navire mais aussi sur les prévisions météorologiques et les données environnementales. La qualité du routage est directement liée à celles de ces données

Les interfaces dédiées

weather-forecast1Le logiciel de routage AdrenaShip dispose d'interfaces dédiées à l'acquisition de prévisions météorologiques et environnementales ainsi que d'outils de visualisation et de comparaison de celles-ci.

Les données du NOAA

Le NOAA, National Oceanic and Atmospheric Administration, est l'agence américaine responsable de l'étude de l'océan et de l'atmosphère. A ce titre, elle met à disposition des données de prévisions météorologiques mondiales sous forme de fichier GRIB.
On parle de modèle Américain, ou GFS, Global Forecast System.
Différents types de données sont disponibles, comme :

  • Direction et force du vent
  • Pression Atmosphérique
  • Précipitations
  • Température de l'air
  • Données de vagues
  • Courants Atlantique (dont Gulf Stream)

Ces données météorologiques sont également disponibles sous forme de GRIB historiques. Elles s'étendent jusqu'en 1979. Ces données injectées dans le logiciel AdrenaShip permettent des calculs statistiques de routage et de consommation sur un passage ou un voyage régulier.

Toutes ces données peuvent être téléchargées gratuitement dans le logiciel AdrenaShip.

Elles sont ensuite exploitées par le logiciel en affichage et dans les calculs de route.

Les données du SHOM

Le SHOM, service hydrographique et océanographique de la Marine française a pour but de garantir la qualité et la disponibilité de l'information décrivant l'environnement physique maritime, côtier et océanique. A ce titre, il fournit des données environnementales de prévisions de marées et des courants intégrés dans le logiciel AdrenaShip :

  • Application SHOMAR de calcul des marées, couverture mondiale.
  • Atlas des courants de marées des côtes françaises, Atlantique, Manche et Mer du Nord.

weather-forecast2Comme pour les données du NOAA, les données du SHOM sont affichées dans le logiciel AdrenaShip et sont utilisées dans les calculs de route. Les données de courants sont notamment primordiales dans les fonctions « routage côtier » et « ETA ».Les données du SHOM sont incluses dans la licence AdrenaShip.

Les courants Proudman

Les courants Proudman sont des données issues du National Oceanography Center, basé au Royaume Uni. Laboratoire de recherche en océanographie privé, il met à disposition des données de courant issues d'un modèle mathématique pointu.
Le modèle Proudman couvre notamment les îles Britanniques, la mer du Nord et la Manche. Il vient en complément des données du SHOM.

Les données Proudman sont incluses dans la licence AdrenaShip.

Ces sources de données sont conseillées et fournies par ADRENA, il est néanmoins possible d'intégrer les fichiers GRIB d'autres fournisseurs comme Météo-France ou Tidetech.

L'influence de l'environnement sur le voyage

Autonomie

La qualité de la prévision impacte directement la qualité du calcul de la route, il est donc important de disposer à bord du bateau de l'outil AdrenaShip afin de pouvoir actualiser sa route à chaque nouvelle échéance de prévision ou tout évènement remettant en cause le plan de route.

Sécurité

Prendre en compte l'état de la mer et le vent dans un choix de route est essentiel à la préservation de la sécurité en mer du navire, de son équipage et de sa cargaison.
Par exemple, un méthanier sera sensible au risque de sloshing sur sa route. AdrenaShip a pour vocation d'aider la prise de décision de route en prenant en compte les prévisions de l'état de la mer.

Efficacité

Le logiciel de routage AdrenaShip s'appuie sur les prévisions de vent, de courant, de mer qui sont corrélées à des courbes d'efficacité et de consommation de carburant. Le logiciel propose ensuite des choix de route selon un ratio durée du voyage/consommation.

Fiabilité

Le routage côtier est une fonction particulière d'AdrenaShip qui permet très simplement de connaitre une ETA (Estimated Time Arrival). Cette ETA est très sensible aux effets du courant.
Par exemple, un porte-containers saura très aisément si, en partant de Montoir de Bretagne avec trois heures de retard, il pourra néanmoins être à l'heure sur son slot de docker à Dunkerque, ou s'il a intérêt à le décaler et à ralentir (économie de carburant et économie de frais portuaires).

La qualité et la « fraicheur » des données météorologiques et océanographiques sont le gage de l'optimisation des choix de route et des vitesses. Une bonne anticipation des prévisions météorologiques est importante pour maitriser les coûts d'exploitation et économiser du fuel, mais également pour sécuriser les voyages en mer des navires.

Rendez-vous sur les pages « Routage côtier » et « Routage océanique » pour approfondir les notions de choix de route à visée de maitrise des coûts et du temps.

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